5月22日，据乘联分会消息，2026年4月乘用车市场增长动能不足，全月市场略低于此前预期。中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会数据显示，4月狭义乘用车零售达138.2万辆，同比下降21.5%，环比下降16.0%。其中燃油车零售53.4万辆，同比下降37.2%，环比下降32.7%；新能源乘用车零售84.8万辆，同比下降6.9%，环比基本持平，渗透率达61.3%。
“五一”黄金周叠加地方车展与厂商促销，车市热度走高；北京车展前后集中上市的全新车型逐步开启终端交付，为新能源市场提供有力支撑。综合判断，5月车市将呈现“前高后低“走势，全月温和增长。
一、厂商销售动向
最新调研结果显示，占市场总销量七成以上的头部厂商，本月零售目标环比上月增长10%左右，符合常规季节性走势。结合终端表现初步推算，5月狭义乘用车零售市场规模约为152万辆，环比增长9.9%。其中新能源零售量预计为95万左右，环比增长12.0%，渗透率约62.5%。消费者购车预期趋于理性，车市温和修复。
二、周度走势推算
“五一”期间终端以订单收集为主，第一周日均零售3.1万辆；第二周节后集中交付，日均零售升至5.1万辆；随着“五一”订单逐步交付完成，第三周市场自然回落，日均零售3.9万辆，前三周市场环比增幅高于去年同期增幅；第四周车市温和延续，预计日均零售4.3万辆；第五周受厂商月末促销及月底冲量拉动，预计日均销量可达7.7万。周度日均以及全月推算如下：
三、5月车市展望
统计局数据显示，4月社会消费品零售总额37,247亿元，同比增长0.2%。其中，汽车类消费品零售总额3,029亿元，同比-15.3%，消费者对于大额支出仍持谨慎态度，观望情绪尚未缓解，汽车市场处于“弱复苏“通道。商务部数据显示，截至2026年4月12日，本年度汽车以旧换新超167万辆（报废更新超47.2万辆，置换更新超119.8万辆），对车市的支撑力度较去年已明显减弱。
供给端方面，中国汽车流通协会数据显示，4月汽车经销商综合库存系数为1.89，环比上升7.4%，同比上升34.0%，终端需求疲弱叠加渠道高库存，渠道压力较大。但随着去年年底新能源购置税补贴退坡带来的前置效应逐步消退，需求端正回归常规季节性走势。
“五一“期间，各车企积极推行新车上市权益以及终端促销，车市热度有效提升；但随着节后限时补贴陆续到期，客流自然回落，市场呈现典型的“前高后低”走势。新车产能爬坡与交付提速，推动新能源渗透率再度进入增长通道。燃油车节后客流与订单下降明显，全月销量虽受益于月初冲高而实现环比增长，但其与新能源的分化进一步加剧。
综上配资交流论坛网站，初步推算本月狭义乘用车总市场约为152万辆，其中新能源零售可达95万左右，渗透率有望突破62.5%。
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